W tym tygodniu doszło do podpaleń infrastruktury Deutsche Bahn w Bremie, Hamburgu i Berlinie. Zakłócenia spowodowane tymi atakami, miejmy nadzieję, skutecznie zakłócą kapitalistyczną rutynę. Jak żadna inna firma, państwowa DB stanowi kręgosłup i linię życia niemieckiej gospodarki i zapewnia paliwo, które ją napędza i napędza. Każdego dnia DB Cargo transportuje tony zrabowanych surowców do warsztatów i fabryk głównych gałęzi przemysłu stalowego, chemicznego i motoryzacyjnego, aby zaspokoić nienasycony głód tego społeczeństwa na dobra konsumpcyjne i materiały budowlane. Jednocześnie jesteśmy w trakcie szeroko zakrojonego procesu transformacji, od ery paliw kopalnych do zaawansowanego technologicznie i zelektryfikowanego świata, który jest nam sprzedawany przez niemiecki rząd pod zwodniczym terminem "transformacji energetycznej". Logistyka DB odgrywa kluczową rolę w tym procesie. Obecnie opracowywane są na przykład rozwiązania transportowe dla baterii wodorowych lub litowych, aby przyspieszyć ekspansję "zielonej" gospodarki w Niemczech i uczynić tę lokalizację atrakcyjną dla firm do lokowania i inwestowania w nowe technologie. Tesla w Grünheide jest prawdopodobnie najbardziej znanym i kontrowersyjnym przykładem tego obłędnego szaleństwa. Towarzyszy temu powstawanie i ekspansja projektów wydobywczych i nowych szlaków transportowych w celu transportu pożądanych i kwestionowanych zasobów, takich jak kobalt, lit, nikiel, miedź i krzem, które są niezbędne dla rzekomo zrównoważonych technologii, z kopalni do zakładów przetwórczych i zakładów produkcyjnych. Podczas gdy politycy i przemysł mają nadzieję, że otworzy to nowe rynki zbytu i lukratywny biznes, rozwój ten oznacza przede wszystkim jedną rzecz dla Ziemi: postęp wszechogarniającej destrukcji. Ale teraz z zieloną pieczęcią zatwierdzenia i w imię ochrony klimatu, a DB jest na czele.
Kiedy kolej staje, precyzyjnie zaplanowane procesy tego systemu wyzysku i destrukcji zostają przerwane i spowolnione. DB to jednak znacznie więcej niż cywilna firma, która jedynie transportuje towary i siłę roboczą z punktu A do punktu B. Sieć kolejowa DB jest centralnym elementem infrastruktury wojskowej i jest wykorzystywana przez Bundeswehrę i NATO do przemieszczania wojsk, a wraz z autostradami stanowi podstawę transportu uzbrojenia, takiego jak czołgi i ciężki sprzęt wojenny na całym świecie i na aktywnych teatrach wojny. W tym roku Niemcy są punktem wyjścia dla różnych ćwiczeń NATO. Obejmują one przede wszystkim ćwiczenie rozmieszczenia dziesiątek tysięcy żołnierzy NATO i ich sprzętu wojennego na "wschodniej flance". Bundeswehra kieruje kilkoma z tych zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeń wojskowych, czyniąc z Niemiec centrum przerzutu wojsk i sprzętu wojskowego z Morza Północnego i Europy Zachodniej do Skandynawii, krajów bałtyckich i na Bałkany. Dzięki tym ćwiczeniom NATO i Szwecja chcą odegrać scenariusz rosyjskiego ataku i pokazać "wyraźną demonstrację naszej jedności, siły i determinacji we wzajemnej obronie" (Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych w Europie, Christopher Cavoli).
Sieć kolejowa DB jest częścią infrastruktury wojskowej NATO. Atak na DB oznacza atak na infrastrukturę wojenną i produkcję uzbrojenia. DB jest jednak nie tylko aktorem wojennym w tym kraju: DB czerpie zyski z kolonialnych i niszczących środowisko projektów na Globalnym Południu. DB Consulting & Engineering doradzała meksykańskiemu Ministerstwu Turystyki przy projekcie "Tren Maya", działając w tle jako operator-cień. "Tren Maya" to projekt kolejowy o długości 1 500 km wraz z infrastrukturą autostradową w południowo-wschodnim Meksyku, który łączy kilka stanów federalnych z turystycznym piekłem Cancún i dla którego wycięto już wiele hektarów dżungli. Ponadto wiele cenot, połączonych ze sobą jaskiń z ogromnymi rezerwami słodkiej wody, jest niszczonych i dosłownie wysadzanych w powietrze na potrzeby tego projektu budowlanego. Są one nie tylko ważne dla zaopatrzenia w wodę, ale mają również ogromne znaczenie kulturowe dla miejscowej ludności tubylczej. Projekt ma na celu przyciągnięcie wczasowiczów do obszarów, które wcześniej były słabo związane z turystyką i eksploatowane, otwierając region na masową turystykę i nowe inwestycje. "Tren Maya" jest również zarządzany przez meksykańskie wojsko i służy dalszej militaryzacji regionu i południowej granicy kraju. DB jest również zaangażowana w projekty kolonialne w Brazylii: na wyspie Cajual we wschodniej części Amazonii ma powstać ogromny port eksportowy z portem głębinowym, wraz z nową prywatną linią kolejową o długości 520 km (EF-317). Zostanie ona wykorzystana do transportu eksploatowanych surowców z głębi kraju, takich jak miedź, ruda żelaza, soja i wodór, na wybrzeże Atlantyku, aby można je było szybciej eksportować na globalną Północ. Grupa DB E.C.O. Group" jest zaangażowana w projekt i opisuje go jako "zrównoważony". Jedyną rzeczą, która jest zrównoważona, jest zniszczenie środowiska spowodowane przez ten projekt. Poprzez ten projekt DB czerpie zyski z wylesiania amazońskich lasów deszczowych i wynikającego z tego brutalnego wysiedlania rdzennych społeczności. Port eksportowy zagraża również ogromnej bioróżnorodności sąsiednich lasów namorzynowych. Planowana linia kolejowa przecina różne społeczności tubylcze, z których część nie ma kontaktu z ludźmi. Region Maranhão, przez który przebiega linia kolejowa, jest obszarem o najwyższym wskaźniku przemocy wobec rdzennej ludności, a ten projekt budowlany zintensyfikuje tę przemoc i zawłaszczanie ziemi.
Deutsche Bahn czerpie zyski z globalnego niszczenia środowiska i projektów kolonialnych. Te kolonialne projekty oznaczają militaryzację i zawłaszczanie ziemi, czyli wojnę. Dlatego DB jest nie tylko podmiotem wojskowym w Europie, transportując wojska, sprzęt wojenny i eksportując broń, a tym samym czerpiąc zyski z obecnych i przyszłych wojen, ale także globalnym podmiotem niszczenia środowiska i kolonialnej eksploatacji, zawłaszczania ziemi i militaryzacji poprzez swoje projekty na Globalnym Południu. Sabotujmy wojskową i kolonialistyczną infrastrukturę na całym świecie! PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEMU POKOJOWI - PRZECIWKO KAPITALISTYCZNEJ WOJNIE! Pozdrowienia dla Francji, niechcianej delegacji i wszystkich innych sabotażystów, którzy zapalili znicz olimpijski w kanałach kablowych SNCF i dostawców internetu.